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虎门大桥悬索桥-钢索联结热缩构件
发布者:长园长通新材料股份有限公司  发布时间:2014-09-04

虎门大桥跨越珠江口,全长15.76公里,主桥长4.6公里,采用悬索桥方式建造。悬索桥的钢索与底座的联结方式不是固定的,钢索在底座内是可晃动的,钢索晃动范围可以达到7~8公分,以分解车辆通过和风雨振动带来的荷载。

悬索桥的钢索联结底座,是悬索的一个防腐薄弱之处,接到需方的邀请,我公司派出开发工程师,通过现场观察,及与大桥管理单位交流大桥运行情况,进行了多次设计和验证,并与需方一起完成了图纸设计,经过几次制样,最终产品定型并开始用于虎门大桥,此项运用开始于2007年,我公司每年都会派出技术人员赴现场观察,观察是否有使用失效问题,经过五年的使用,事实证明,悬索桥钢构联结热缩底座的开发和使用,是一种有效的防护方案。

该产品是一种定制化产品,相比常规产品,做了以下创新:

一、是热缩片材做成变径,套管底部和顶部的直径差异超过一倍,这是拉链式套管的一大创新;
二、产品是根据钢索防腐蚀需求,因此开发配套了一种防腐胶,是一种创新;
三、热缩套管内部,根据悬索底座设计和制作不锈钢罩,这是我公司首次为单一客户需求设计金属件;
四、整套产品,与上部钢索紧密包裹,而底部设计成活动的,可以随着钢索的运动而移动,大大增加了产品的使用寿命,这个创新,颠覆了我们之前对于热缩套管的认知;
五、整套产品施工完毕后,使用酚醛树脂涂抹,既增加了套管的强度,又与钢索的外保护层一致,使拉链式套管与悬索构件融为一体,增加了美观,这项创新,也是对客户需求的深入了解。
钢索联结构件产品试用成功后,成为东莞虎门大桥管理处的指定产品,该产品也获得了桥梁防腐领域专家的认可,之后又用于厦门跨海大桥的斜拉索锚管防护,并且根据客户的实际需求,在样式和配套件方面做了更多调整。

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